充電樁和充電網(wǎng)絡(luò)正在助力新能源汽車(chē)站上創(chuàng)新高地

發(fā)布日期：2023-09-26 作者：轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊：

新近發(fā)布的8月汽車(chē)業(yè)數(shù)據(jù)再傳捷報(bào)，毫無(wú)懸念的是，出口數(shù)據(jù)和新能源汽車(chē)依然最為亮眼。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，8月我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)40.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成84.3萬(wàn)輛和84.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22%和27%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%，而這已是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續(xù)4個(gè)月超三成。

業(yè)界分析表明，得益于在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊延續(xù)了近兩年自主品牌高增長(zhǎng)、豪華品牌微增長(zhǎng)、合資品牌大幅下跌的局面。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌零售100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，國(guó)內(nèi)零售份額為52.1%，同比增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)?！　§n麗數(shù)據(jù)固然是中國(guó)新能源汽車(chē)快速崛起的明證，而剛剛落下帷幕的慕尼黑車(chē)展則再次證實(shí)了中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。盡管隨著全球汽車(chē)工業(yè)重心東移，燃油車(chē)時(shí)代制霸全球的五大國(guó)際車(chē)展日漸式微，但今年的慕尼黑車(chē)展卻因?yàn)橹袊?guó)50余家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“成團(tuán)”而格外引人注目：不僅是因?yàn)橄啾壬蠈梅兜闹袊?guó)展商數(shù)量，更是因中國(guó)企業(yè)展示的先進(jìn)技術(shù)，已然涉及整車(chē)、三電系統(tǒng)、人工智能等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，都處于世界領(lǐng)先地位。

事實(shí)上，相比4月的上海車(chē)展，素有世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱(chēng)的慕尼黑車(chē)展此次并沒(méi)有出現(xiàn)令人驚艷的新技術(shù)、新車(chē)型，展出的基本都在上海車(chē)展已經(jīng)呈現(xiàn)過(guò)，對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)而言更多的是出于開(kāi)拓市場(chǎng)的考量：在現(xiàn)代汽車(chē)起源地德國(guó)舉行的歐洲規(guī)模最大的國(guó)際性車(chē)展，同時(shí)也是大眾、奧迪、奔馳、寶馬這樣的汽車(chē)巨頭的主場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)僅僅是與其比肩而立、敢于同場(chǎng)競(jìng)技就對(duì)消費(fèi)者具有強(qiáng)大的說(shuō)服力。

更為重要的是，中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)不僅僅是賣(mài)車(chē)那么簡(jiǎn)單，賣(mài)技術(shù)才是重頭戲。從此次“成團(tuán)”陣容可以看出，占據(jù)C位的除了比亞迪這樣的新能源車(chē)企，更多的是元戎啟行、商湯、地平線、黑芝麻等智能汽車(chē)軟硬件供應(yīng)商。歐洲車(chē)企在電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型道路上的慢條斯理，使得歐洲市場(chǎng)仍是一片廣闊的藍(lán)海。正如波士頓咨詢(xún)公司對(duì)于此次慕尼黑車(chē)展的評(píng)論：中國(guó)公司正在大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，并推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

在業(yè)界看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)一部分的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)來(lái)自中國(guó)制造舉世公認(rèn)的強(qiáng)大能力，更大部分則來(lái)自技術(shù)創(chuàng)新，尤其是科技企業(yè)近年來(lái)加速在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力。從元宇宙到大模型，從衛(wèi)星技術(shù)到虛擬現(xiàn)實(shí)，原本看似遙不可及的各種新技術(shù)紛紛快速“上車(chē)”，華為等科技企業(yè)多年的技術(shù)積淀正源源不斷地融入新能源汽車(chē)這個(gè)全新的開(kāi)放包容的創(chuàng)新巨系統(tǒng)當(dāng)中，不只是參與，而是要在前沿技術(shù)里尋找更多突破口，釋放技術(shù)能量。由此也不難理解華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在問(wèn)界新M7發(fā)布會(huì)上說(shuō)了5次“遙遙領(lǐng)先”為何上了熱搜。當(dāng)科技企業(yè)走到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前臺(tái)，當(dāng)更多科技力量注入汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)正在成為科技創(chuàng)新高地。事實(shí)上，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中，沒(méi)有哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)像如今的新能源汽車(chē)一樣，能夠把各種技術(shù)、各個(gè)產(chǎn)業(yè)，甚至消費(fèi)者都包容在這個(gè)開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)中，而科技企業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)無(wú)疑對(duì)汽車(chē)業(yè)大規(guī)模創(chuàng)新具有重要意義，這就是汽車(chē)業(yè)百年變革中的決定性力量。

未來(lái)一方面需要充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步升級(jí)。國(guó)家科學(xué)技術(shù)部此前介紹，目前我國(guó)已建成充電設(shè)備數(shù)量最多、覆蓋面積最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。新增公共充電設(shè)施多數(shù)以120kW以上直流快充設(shè)備為主，私人領(lǐng)域7kW交流慢充樁成為標(biāo)配，專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)了直流快充方式的應(yīng)用普及，公共充電設(shè)施具有云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，APP尋樁及線上支付已普及應(yīng)用，大功率充電、小功率直流充電、自動(dòng)充電連接和有序充電等新技術(shù)正逐步產(chǎn)業(yè)化。

未來(lái)，科學(xué)技術(shù)部將重點(diǎn)在車(chē)樁云互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、充電設(shè)施規(guī)劃方法與有序充電管理技術(shù)、大功率無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)、動(dòng)力電池快速更換關(guān)鍵技術(shù)等高效協(xié)同充換電關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面強(qiáng)化科技攻關(guān)。